与此同时，（BMW.DE） 、大众汽车（VOW.DE）收盘亦分别大跌3.28%、3.42%。

　　值得注意的是，早在9月10日，宝马已经创下年内股价新低，较年内高点最大回撤超40%。

　　德系车股价为何集体暴跌？

　　直接原因：

　　近期奔驰、宝马双双下调2024年业绩指引；

　　根本原因：

　　在市场卖不动了，德系车集体悲观了。

　　金年会体育app下载官网9月20日，奔驰修正其2024年的业绩指引，预计全年汽车调整后的销售回报率（ROS）为7.5%-8.5%，低于之前预计的10%-11%。奔驰还预计2024年的息税前利润（EBIT）将低于上年。这是触发奔驰20日股价暴跌的直接原因。

　　无独有偶，9月10日，宝马亦调整2024财年的业绩指引，多项关键数据低于市场预期，当日宝马暴跌11.15%。

　　奔驰、宝马为何如此悲观？因为德系豪车在越来越“卖不动”，已经成为清晰事实。

　　上半年，奔驰净利润下滑20%、宝马净利润下滑14.6%、旗下拥有、等品牌的大众经营利润下滑11%……金年会app

　　三家公司全将利润下滑归因为在华市场的失利。

　　奔驰今年上半年在市场销量同比减少9%，欧洲和北美市场的下滑幅度则仅1%和3%。

　　宝马上半年在英美市场均实现增长，在，宝马同金年会期销量却同比下滑了4.3%。

　　奥迪方面，一直以来，市场都是奥迪在全球最大的单一市场，2024年上半年，奥迪在华销量同比下滑2%。

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　　要知道，这还是在“BBA”三家：奔驰、宝马、奥迪上半年均大幅降价的情况下，依然销量下滑！

　　市场越来越卷，对德系BBA而言：

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　　打价格战是“死”，不打价格战也是“死”。

　　今年7月，《证券时报》报道，宝马、奔驰多款燃油车线下起售价均大幅跌破官方指导价。有4S店工作人员向记金年会体育app下载官网者表示，从年初到年中，“BBA”汽车降价幅度越来越大。

　　然而，上半年过去，BBA的销售数据说明参与价格战并没有阻止销量下滑。

　　于是，到了7月，宝马表示哥们儿扛不住了，官宣退出价格战。随后便传出奔驰、奥迪跟进的消息。

　　谁料第一个“吃螃蟹”的宝马在市场的销量立刻遭遇暴跌。今年8月份，宝马总销量仅有3.48万辆，对比去年同期，销量暴跌超42%。

　　消费者逐渐抛弃进口、合资豪车的同时：金年会app

　　自主豪车品牌乘着新能源浪潮强势崛起。

　　过去数十年，一线豪车市场长期被德国BBA（宝马、奔驰、奥迪）品牌主导。

　　2023年，BBA在华销量合计超230万辆，豪车市场占有率超75%，彰显强大统治力。

　　然而，江湖生变，往往是瞬息之间。

　　进入2024年，一切都变了。

　　事实上，当前不仅是最主流的“BBA”不好过，其他海外豪车品牌在市场也不好过金年会app。

　　凯迪拉克今年上半年的销量为62230辆，同比大跌23%；保时捷的上半年的销量更是暴跌33%；、、捷豹等品牌的销量也全线崩盘。

　　与此同时，为例，今年上半年销量达188983辆，同比增长34%；背靠华为的紧随其后，半年度销量达180568辆，同比暴增633%；87870辆，同比翻番大涨115%；的销量为87426辆，同比增长60%。

　　自主豪车品牌正逐渐蚕食着外国豪车的市场份额。

　　2023自主品牌在豪华市场中份额创下25.1%的历史新高，今年上半年，占比进一步提升至33.1%。

　　目前，自主品牌与豪华市场第一大阵营——德系的份额之间的差距已缩小至10个百分点。